Nissan patrol причина люфта в руле


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть



nissan patrol причина люфта в руле

Содержание статьи:
  • Фото
  • Неустраняемый люфт рулевого редуктора Патруль у61 - Nissan - Offroad-Opposition
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Nissan Patrol › Бортжурнал › Люфт в руле.  Преобретя автомобиль я будучу автонаездником, а не автомехаником, не сразу понял что у меня большой люфт в руле.

    Рассказ владельца Nissan Patrol GR II (Y61) — самостоятельный ремонт. Заметил ещё при покупке машины, что есть небольшой люфт в рулевом. Думаю, подом подтяну и всё будет ок!

    ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

    Тема: Причины биения руля? подскажите (Прочитано раз). 0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.  «Последнее редактирование: 27 Августа , от ^CheS^ (Сергей)». Записан. Nissan Patrol '08 "Рояль в кустах" Y61, ZD30.

    nissan patrol причина люфта в руле

    nissan patrol причина люфта в руле

    При необходимости можно дополнительно задействовать блокировку заднего дифференциала. Вчера поставили новые 33 bf goodrich all Отбалансировали все норм. Наверх К списку форумов Очистить cookies Отметить все сообщения прочитанными Лицензия зарегистрирована на: Производитель, как и в случае с цепью, позже доработал проблемный узел.

    nissan patrol причина люфта в руле

    nissan patrol причина люфта в руле

    nissan patrol причина люфта в руле

    nissan patrol причина люфта в руле

    nissan patrol причина люфта в руле

    Причины биения руля? подскажите

    Заметил ещё при покупке машины, что есть небольшой люфт в рулевом. Думаю, подом подтяну и всё будет ок! Сегодня проделал данную операцию с регулировочным болтом на рулевом редукторе, процесс занял часа 2, так как пришлось после каждой настройки ездить и тестировать. В итоге наткнулся на вот такой отчёт на ниссановском форуме, где человек подробно описал проблему и решение как он её исправил. Копирую сюда, для облегчения, может кому пригодиться. Сдесь всё в порядке.


    Перехожу к рулевому редуктору. Отсоединяю рулевую тягу от сошки рулевого редуктора и отсоединяю резиновую муфту от рулевого и сдвигаю её вверх по рулевому валу что бы не мешалась. Взялся рукой за сошку и не могу её свернуть с центрального положения, хоть и парень не хилый опять восток-сервис рулит. Так боролись со стуками, затянули регулировочный винт по самое нехочу, или не в центральном положении редуктора.

    nissan patrol причина люфта в руле

    Вот почему рулевое стало таким тугим. Берусь пальцами за верхний вал и пробую его вращать. А там свободный ход примерно мин. Странно, когда крутиш руль на месте, этого свободного хода совершенно не чувствуеш. Видимо резиновая муфта его так удачно маскирует.

    Но стук идёт отсюда, больше ему негде пряться! Снимаю рулевую, предварительно открутив трубки ГУРа, и преступаю к трепанации.

    nissan patrol причина люфта в руле

    Ключи, кстати, нужны "взрослые" потому что затянуто не по детски. Зажимаю сошку в тисках и откручиваю гайку. Те же отметки надо сделать и на валу под муфту, пока краска не стёрлась. Съёмник то же нужен правильный, двух-трёх лапым её не взять!

    Затем откручиваем крышку с регулировочным болтом и несколькими ударами резиновой киянки по валу достаём вал вместе с крышкой фото5. Когда снимаем крышку с вала надо проявить бдительность и не растерять ролики, они там стоят без сепаратора фото12 , поставить назад их не сложно. Затем откручиваем вторую крышку и извлекаем виновника торжества пару винт-гайка фото6.

    А там такой и осевой и радиальный люфт, что вместе с моей левой ступицей и зажатой сошкой получается полный набор "убей машину за неделю".

    nissan patrol причина люфта в руле

    Далее откручиваем квадратную крышку на "гайке" фото7и8. Затянуты болты то же не для китайских ключей. Я пользовался немецкими "гедоре" они выдержали. Достаём скобу из гнезда и перевернув "гайку" отверстиями вниз вытряхиваем шарики. Их всего там 28 штук. Замеряю шарик фото10 , получается 7,мм. Беру свой справочник "подшипники качения" г. Но облом, в этом справочнике вообще нет размеров шара, ни на один подшипник, надо же, а я никогда и не замечал этого, видимо не надо было.

    А другой справочник взять негде, воскресенье. Значит эту проблему придётся решать врукопашную! Беру микрометр и на склад. Проще всего мерить двухрядные самоцентрирующиеся и упорные подшипники. После недолгих поисков наткнулся на нужный размер, посчитал шары Замеряю фото11 размер 7, Мерил несколько китайских, но там такой разброс размеров в одном подшипнике который виден даже таким убогим микрометром.

    Стук в руле Nissan Bluebird Sylphy, tiida, micra, note



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲